Suiza e Italia resuelven problema estrecho con tren hidrógeno

Stadler y ARST han presentado un tren de hidrógeno diseñado para vías de ancho estrecho. El convoy empezará a transportar pasajeros en 2028 en Cerdeña.

El proyecto contempla el suministro de diez trenes de hidrógeno para la red sarda, que sustituirán a las actuales unidades diésel. Esto permitirá ahorrar más de 2.100 toneladas de CO₂ al año. La compañía Stadler ha diseñado una carrocería ligera de aluminio para encajar en el espacio reducido de las vías de ancho estrecho.

“El director central de ARST, Carlo Poledrini, considera que estos vehículos son "un elemento central de la estrategia de descarbonización" de la red de vía estrecha”

El sistema de propulsión se basa en pilas de combustible y depósitos de hidrógeno, con un módulo central llamado Power Pack que transforma el hidrógeno en electricidad para alimentar las baterías de tracción. ARST ha optado por producir su propio hidrógeno mediante electrólisis alimentada con energía solar. El director central de ARST, Carlo Poledrini, considera que estos vehículos son "un elemento central de la estrategia de descarbonización" de la red de vía estrecha.

El proyecto forma parte de una iniciativa del Gobierno italiano para descarbonizar las líneas de vía estrecha del sur del país. Stadler ya construye trenes similares para otras regiones de Italia. Antes de recibir pasajeros, los diez trenes sardos deberán completar pruebas de seguridad y funcionamiento. Si todo avanza según lo previsto, la primera unidad debería estar circulando con viajeros en 2028.